不少百色当地从事工矿生产、大宗物流、港口装卸的从业者，在选购大吨位搬运设备时，都会把目光投向大吨位电动叉车，不少人初次比对不同类型叉车的采购价时，第一印象会觉得大吨位电动叉车的初期采购投入相对偏高，甚至会直接拿传统内燃叉车的裸车价格与之对比，直接得出电动叉车定价偏贵的结论。实际上单纯比对初始采购价是非常片面的，想要判断一款车型的综合使用性价比，必须把全生命周期的各项使用成本全部纳入核算范畴，才能得到客观准确的结果。
首先是日常作业的能耗成本，大吨位内燃叉车高频作业时的燃油消耗开支是一笔长期稳定的大额支出，按照多数工况年均作业两千小时的标准测算，一年累积下来的燃油费用十分可观。而同级别大吨位电动叉车采用电力驱动，单位作业小时的用电成本远低于燃油消耗，长期高频使用的情况下，仅能耗开支每年就能省下不少费用，累积两到三年就能形成一笔不小的结余。
其次是日常运维保养成本，内燃叉车的动力结构相对复杂，每次常规保养都需要更换机油、多种滤芯、冷却液等耗材，长期使用过程中还容易出现发动机相关故障，维修配件成本高，故障停机还会耽误正常的生产作业进度，带来额外的隐性损失。大吨位电动叉车的动力系统结构更简洁，常规维保项目少，不需要频繁更换内燃机相关耗材，日常维保开支能降低不少，也能减少不必要的误工情况。
除此之外还要考虑合规相关的隐性成本，当前各地对非道路移动机械的环保管控要求逐步完善，不少内燃叉车后续需要加装尾气处理装置才能符合进场要求，部分城区核心作业区还会对高排放内燃车辆采取限行措施，使用合规的大吨位电动叉车完全符合现行环保管控标准，不需要额外花钱加装改造，也不会出现因限行无法进场作业的问题。
不少用户把这些隐性成本逐项核算之后就会发现，大吨位电动叉车虽然初期采购的投入看起来稍高，但是使用两到三年之后，省下来的能耗和维保费用就能覆盖初期的差价，后续的使用周期里，整体投入比同级别内燃叉车要低不少。尖树新能源作为广西省比亚迪叉车总代理，可为百色区域有需求的客户提供全系列大吨位电动叉车的销售对接，同时配套覆盖全使用周期的售后维保服务，安排专业技术人员上门对接，结合用户自身的作业频次、场地工况核算适配车型的投入产出比，给到用户清晰透明的选购参考，免去用户后续用车的后顾之忧。
